蘇州中飛倉儲設備有限公司

電 話:0512-68027673,手 機:13962693958蘇州中飛貨架具有蘇州貨架倉儲系統整體規劃、型材軋制、生產檢驗、表面噴涂、安裝調試等。

叉車的主要技術參數 結構特征和工作性能

 叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數有:額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。

    1、額定起重量:叉車的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時,允許起升的貨物的最大重量,以t (噸)表示。當貨叉上的貨物重心超出了規定的載荷中心距時,由于叉車縱向穩定性的限制,起重量應相應減小。

    2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標準的貨物時,其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離,以mm(毫米)表示。對于1t叉車規定載荷中心距為500mm。

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加快包裝產業轉型 全面提升行業競爭力

 我國包裝工業是改革開放催生成長的新興獨立工業門類,已發展成為國民經濟基礎性戰略性支柱產業。5月27日,中國包裝聯合會、世界包裝組織亞洲包裝中心建設領導小組在北京召開《世界包裝產業中心建設"十二五"規劃》實施方案匯報(論證)會。從會上獲悉:2011年我國包裝工業總產值約1.3萬億元,成為僅次于美國的世界第二包裝大國。

    據介紹,世界包裝產業中心是我國首次利用國際組織資源在杭州建設的集科技、金融、商貿、物流、服務等于一體的合作交流平臺。"十一五"以來,世界包裝產業中心建設已取得重大進展,總投資超過30億元的主要用于集聚國際包裝組織和相關產業國際組織、大公司、大集團總部或辦事機構入駐的世界國際中心(亞包大廈)將于2013年投入使用。"十二五"時期,世界包裝產業中心規劃總投資規模達1200億元,項目完成后,實現年營業收入預計達到3000億元,年創稅利280億元。其中重點項目計劃投資500億元,年營業收入1250億元,年創稅利172億元。

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國辦發布意見優先發展農產品物流業

  中國政府網正式發布《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》。

  《意見》共有9條,分別為:切實減輕物流企業稅收負擔、加大對物流業的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術創新和應用、加大對物流業的投入、優先發展農產品物流業、加強組織協調。

  《意見》明確,根據物流業的產業特點和物流企業一體化、社會化、網絡化、規模化發展要求,統籌完善有關稅收支持政策。倉儲設施、配送中心、轉運中心以及物流園區等物流基礎設施占地面積大、資金投入多、投資回收期長,要在加強和改善管理、切實節約土地的基礎上,加大土地政策支持力度。進一步降低過路過橋收費,按照規定逐步有序取消政策還貸二級公路收費,減少普通公路收費站點數量,控制收費公路規模,優化收費公路結構。

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冷凍物流升級到信息化有利于產業發展

 國內企業對冷凍物流管理體系的建設頗不完善,不僅造成了冷凍物流成本的增加和資源的浪費,而且還直接影響著冷鏈產品的質量,形成對消費者健康的不安全隱患。

    要從根本上解決我國冷凍物流存在的問題,就要加強對冷凍物流的管理,最大程度地完善冷鏈各環節的措施,從以下幾點著手可作參考:

    實行冷鏈運輸外包,打造核心競爭力。由于自營冷鏈運輸的物流成本很高,我國冷鏈產品生產企業可與第三方冷凍物流企業結盟,將冷鏈運輸外包給專業的第三方物流服務企業,自己則集中資源進行核心競爭力的打造。需要特別強調的是,盡管把冷鏈運輸外包給第三方冷凍物流企業,但生產企業還是要加強對第三方冷凍物流企業運輸過程的實時監控,保證冷鏈產品的新鮮和營養價值,提高消費者的滿意度。如此才能在增加生產企業盈利的同時,也給第三方冷凍物流企業帶來收益,實現真正的雙贏。利用先進的信息技術,創建冷凍物流信息共享機制。要對冷鏈資源進行有效整合,就必須在冷凍物流各個環節上為冷鏈運作提供一體化的信息服務。創建冷凍物流公共信息平臺,已成功推動我國冷凍物流走向信息化。

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托盤租賃——下一個利潤點

國內某知名零售企業的銷售旺季,一個一萬多平米的全國性配送中心的12個碼頭正應對著其700多家供應商的同時供貨,難免有點捉襟見肘。

    更讓人懊惱的是,那輛12.5米長的裝滿紙巾的卡車已經在碼頭裝卸了3個多小時,還不見完工,著實讓人有點上火。

    管理者在糾結,在現有配送中心倉儲空間足夠的情況下,是不是需要花大價錢再新建個配送中心來解決裝卸效率問題?

    其實,這個時候,企業真正需要的不過是使用了托盤的帶板運輸。通過帶板運輸,這樣一卡車單價低但體積大的紙巾,只需要20分鐘就可以完成裝卸任務。

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帶板運輸的魅力

 盡管靜態托盤租賃也能讓企業受益不少,但對于企業,托盤租賃更大的亮點還在于帶板運輸過程。

    這個過程中,主要價值體現在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年,隨著人工成本的飆升,帶板運輸在裝卸費用方面的價值也開始體現出來,不少國內零售企業萌生對帶板運輸的興趣。

    據了解,零售企業在選擇租賃的時候,實際使用托盤的成本可以節約20%~40%。一個年銷售額在500億左右的零售商,一年平均使用托盤為15萬個,使用托盤成本在300~400萬元,采用租賃托盤可以節約托盤成本超過100萬元。

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托盤租賃——標準化魔咒

 國內發展托盤共用租賃平臺,對共享資源、提高裝卸和搬運效率,快速響應供應鏈終端客戶的需要具有積極的現實意義,但如何結合中國的流通環境找到合適的切入點、如何解決托盤使用中循環利用和流動管理的難題,其運作模式仍需仔細設計。

    只有真正在企業供應鏈上流通起來,托盤共用系統才有了發揮價值的平臺。然而,想要實現托盤的流通,托盤的標準化成了重頭戲。

    托盤租賃行業目前發展制約因素在于標準化,同時這個行業不斷發展的使命和目標也是標準化。

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托盤標準化和循環共用是大勢所趨

  有調查顯示,托盤運輸已成為全球公認的與集裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅的三種聯運方式之一。美國的托盤擁有總量約為15~20億個;日本的托盤擁有總量已接近10億,而中國的托盤只有1億多個。目前美國80%的商品貿易由托盤運載,歐盟商品貿易由托盤運載的比例超過80%,日本已經達到77%,而中國還不到10%。

    對此,有業內人士直言不諱,現在整個托盤租賃行業的利潤率都為負值。

    但這個行業長遠來看,利潤率是正的,只是需要5~10年的培育期。

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現代化醫院讓物流自動化成為熱點

 隨著我國社會經濟的發展和醫療體制改革的不斷深化,現代化醫院建設已成為各地醫院發展規劃中重要的戰略目標和主要任務。現代化醫院包括醫療技術現代化、管理現代化、服務現代化、設備現代化等等,其中,醫院物流現代化是現代化醫院建設中最重要的一環。然而,與歐美發達國家相比,現階段我國大部分醫院物流自動化還處于發展初期,基礎還相當薄弱,現狀大都是“專職遞送隊伍+手推車+多部電梯”的模式,這種傳統的醫院物流傳輸方式已經非常落后,不能滿足現代化醫院發展的需求。如何利用更高效、科學的手段完成醫院日常所需物品的傳送,成了國內醫院普遍面對的現實難題。

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自動化立體倉庫市場空間不斷增大

 近幾年來,自動化搬運的概念已出現了很久,但自動化搬運實施的時間并不長。自動化搬運開始實施時主要用在紙箱的揀選上,目前自動化搬運已經轉向高層倉庫自動化存取系統(ASRS)。自動化的優勢在于:它將資金投資于自動化設備,而不是將資金用來作為機械化搬運系統的人工費用投資。除了減少直接的人員數量以外,自動化系統還提高了操作的速度和準確性。

  自動化立體倉庫因為可以有效的增加儲物空間,便于貨品的流動,在工業生產和物流配送中起到重要的作用。倉庫作為一個儲物的空間不僅有著存儲的作用,在工業生產和物流配送中,倉庫作為重要的貨品采購運銷配送的中繼站,如果能從管理上提高效率的話,也能大大促進生產進度。

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